火车门什么时候开?20家制造商的生产线受到影响

商人无法通过火车门到达沙陵工业区,在门外表达他们的不满。

左边的第五个是黄舒淇。

昨天下午发生在沙林火车门前的交通事故后,马来西亚铁路局在晚上封锁了大门,今天没有重新开放。结果,今天约有20家制造商无法通关。生产线受到很大影响。制造商抱怨道:“大门什么时候开门?”昨天下午2点30分,48岁的李启华在收费站缴纳了通关费,正准备穿越铁轨到达沙陵工业区,这时一辆修复铁轨的小火车突然撞上了他的车,造成了一场事故。

幸运的是,撞击并不强烈,受害者只受了轻伤。

周一被铁路维修列车撞上的汽车左侧车门受损。

事件发生后,火车门在那天晚上11点左右关闭了。制造商指出,大门通常在午夜11点关闭,第二天早上6点重新开放。然而,当工厂今天早上准备越过边境进入工业园时,发现大门没有打开,无法被清除。

施耐德区议员黄舒淇今天到现场了解情况后被告知,他致电马来西亚铁路局局长沙烈时,会议尚未举行。重新开门的时间直到会后才确定。

-广告-企业对无法确定何时重新开门深感不满,因为生产线无法正确操作五行彩票号码,导致严重损失。

发电厂厂长李瑞财说,他在新加坡订了一个30吨重的发电机,无法通关就无法确定是否可以把发电机送过来,放在新加坡又必须付附加费,这笔钱要由谁付?另一名厂家区先生说,有关当局封锁闸门并没有问题,毕竟该路段也危险,不过,必须提供替代路段给业者通行,现在无法通关进入工业区,让业者无奈。电厂主管李瑞才说,他已经在新加坡订购了一台30吨的发电机。没有清关,就无法确定发电机是否可以交付。如果放在新加坡,必须支付附加费。谁来付钱?另一个工厂区说当局封锁大门没有问题。毕竟,路段也很危险。然而,有必要为操作者提供一个可供选择的路段。现在运营商不可能通过通关进入工业区,让他们束手无策。

——建议——负责收费站收费的73岁的收费员拉马·米沙说,他在那里工作了35年,火车来的时候没有电话线和钟。他只能依靠目测来看是否有火车来。

他说,2005年,马来西亚铁路局建造了一个新的收费亭,至今尚未使用。

黄舒淇说,事故发生在昨天下午2点30分,但当局将调查推迟到现在,无法确认大门何时会重新打开,这是不可理解的。

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